Que devient Patapouf, une vie après WOW

Voici une des raisons pour lesquels j'ai arrêter de jouer : prendre le temps d'apprendre la mécanique et la restauration de vieux véhicules...
Je me lance donc avec ma première moto, que j'ai serré après plusieurs années de bons et loyaux services, puis remisée dans le garage d'un ami, pendant 5 ans environ, faute de temps et de moyens pour la remettre en état... Par la suite j'ai obtenu mon permis gros cube et acheté une vraie cylindrée, donc du coup, encore moins de temps et de moyens pour ma petite 125...
Une mauvaise expérience (cassage du moteur de ma Z en allant au boulot un matin) m'a obligé à faire appel à l'ami qui héberge la 125 pour emmener la Z au garage avec son rail (remorque moto) et du coup on en a profité pour rapatrier la 125 chez moi...
Et me voilà avec mon épave dans le garage et plein d'espoir... Petite inscription sur le forum DTMX pour acquérir le savoir qu'il me manque et c'est parti !!!

Bref, voici mon Everest : DTMX 125 de 1981
Vue générale, la DT, le mono récupéré par mon ami, le réservoir acheté à Elbeuf (l'ancien je ne l'ai pas retrouvé, mais de toute façon il était complètement piqué et fuyait... je le rechercherai à l'occasion...) et la selle :


Vue plus détaillée du "nouveau" moteur, du réservoir et de la selle (qui va aussi demandé du boulot...)


Vue plus détaillée du DT en l'état


C'est comme ça que j'ai récupéré ma DT après 5 ans d'hibernation dans le garage d'un ami...

Commencement du démontage :
Tout ce qui n'est pas métallique est retiré et soigneusement stocké
Bientôt il ne reste plus que le cadre et le bras oscillant, mais pour lui ça n'a pas été une mince affaire..., il est complètement grippé...
Obligé de demander au voisin son aide avec son chalumeau pour chauffer l'axe du bras et taper sur celui ci avec un burin pour enfin réussir à le sortir... (d'ailleurs on peut voir les traces de la chauffe sur le passage de l'axe) Il reste un morceau d'entretoise dans le passage d'axe du bras, mais en chauffant et en tapant par l'intérieur il sort enfin...

Il est temps de passer à la préparation avant peinture par un traitement de choc : électrolyse et décapant..
Le cadre sous décapant et le bras oscillant dans l'électrolyse (pas en marche, pour ça qu'il y a pas de bulles )
Voici après traitement, le renfort de garde boue, le support de plaque, le sabot, le T de fourche supérieur, la béquille et le guidon ,
le T inférieur, le silencieux sablé par le même voisin à son boulot ainsi que le kick neuf et les caches latéraux achetés sur Ebay...
Toutes les petites pièces métalliques (cales pieds, support cales pieds passager, support de phare, guide chaine, porte bagage...) ont subi le même traitement.
Le collecteur à été oublié dans le garage de mon ami, il faut qu'on prenne le temps de se retrouver là bas pour le chercher...
Le cadre présentant quelques traces de rouilles, et étant trop grand pour mon bac à électrolyse, va passer en sablage... seul hic, la sableuse du voisin est utilisée en BTP, donc le grain du sable étant plus gros qu'en carrosserie, il va le marquer des impacts... un ami me dit que ce n'est pas grave, un petit ponçage derrière et on y verra rien... je me tâte... sinon il faut que je trouve le temps de traverser Paris pour aller chez Bobigny Epoxy. Qu'en pensez vous?
Les caches latéraux, qui, même si biens peints, sont vraiment hideux il faut l'avouer, surtout sur une mimix qui sera toute noire, vont aussi être décapés puis repeints.

Le plus simple étant fait, passage à l'étape peinture...
J'ai tenté d'user de la même méthode que Yam76 (peinture +10% de rustol appliqués au pinceau... bon d'accord les 10% ont été calculé au pif), mais soit il est très doué, soit je suis une quiche en peinture (ce qui est fort probable), toujours est il que le rendu est plus que... pas beau... des coups de pinceau partout comme en atteste le bras oscillant qui a servi de cobaye

Je me suis donc décidé à acheter un pistolet à peinture (reçu ce matin) donc j'étais tout content à l'idée de pouvoir rendre sa robe à la belle, mais oh déception : les caractéristiques annoncées lors de la vente ne sont pas celles figurant dans la notice du pistolet (débit d'air et viscosité nettement moins bons) et bien sur le vendeur ne bosse pas le samedi... Mail envoyé, j'attends sa réponse pour voir quel arrangement on peut trouver, mais bon du coup, pas de peinture ce week end... A moins que j'aille encore embêter le voisin pour voir s'il en a pas un...

Bref affaire à suivre...

une seule chose à dire, bonne chance

bon courage pata

Ca fait du bien de voir ce que devienne les potes et leurs occupations. Ca fait plaisir surtout.
J'avoues ne rien y connaitre en moto, (sauf en tant que passager accidenté hihi) et te souhaite un bon courage pour tout ce que tu fait.
Ca doit être hyper interessant, quand je vois les passionnés de vieilles bagnoles par exemple


A Bientot Frerot

pouette pata

T'as bien du courage pour reprendre de si tôt dans l'évolution de la moto

Pour le coup du sablage au gros grain, ca ne te coûtera que quelques feuilles à grains plus ou moins fin histoire de rattraper les minipocs et te coûtera moins cher que le déplacement chez epoxyjesaispasquoi

En tout cas j'ai hâte de lire la suite, ca me servira sûrement pour refaire ma 125 SR moi

Je dois t'avouer que j'ai lu un peu en diagonale ton post :p mais je suis contente que tu te sois lancé Bonne chance pour tout faire comme tu veux, même si c'est plus facile dans les démos qu'on regarde que quand tu le fais toi même

Bises et toujours dispo pour un restau

Merci pour les encouragements
Oui ma Sina c'est super instructif et les vieiles voitures sont la finalité, mais bon faut commencer petit et un mono pour apprendre c'est quand même vachement plus simple (et puis niveau place et sous je pouvais pas la voiture :p)

Merci pour ton avis de nain sur le sablage Bret et pas de soucis je mettrais la suite avec toutes les astuces que j'aurai pu glaner pour la refaire, des fois que tu te lances